大阪府／第１編道路構造物設計基準（２）

更新日：2010年3月10日

１－３          歩道切下げ部の構造
 １－３－１   歩道切下げおよび視覚障害者誘導用ブロック布設
 １－３－２   歩道切下げ方法（セミフラット形式の場合）
１－３－３   歩道切下げ方法（マウンドアップ形式の場合）
１－３－４   歩道切下げすりつけ部の縁石の形状
 １－３－５   視覚障害者誘導用ブロックの布設方法（参考図）

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１－３歩道切下げ部の構造

１－３－１　歩道切下げおよび視覚障害者誘導用ブロック布設

１．歩道切下げの必要性

　車いす、うば車、自転車等が歩道を支障なく通行可能ならしめるため、交差点・横断歩道においては歩道を切下げること。

２．歩道切下げの必要な道路

　歩道切下げは、次に掲げるもの以外、原則として行わないものとし、車両出入口部の構造を採用するものとする。

＜歩道切下げの必要な道路＞

国道
府県道
１級・２級市道
その他、上記の道路に準じる道路（信号処理されている道路、道路幅員5.5m以上で交通量の多い道路等）

３．歩道のすりつけ勾配

　すりつけ部の縦断勾配は、車いす等の安全な通行を考慮して、水平面に対し５％以下とする。ただし、路面凍結や積雪の状況を勘案して、歩行者及び自転車の安全な通行に支障をきたす恐れがある場合を除き、沿道の状況等によりやむを得ない場合には８％以下とする。

４．水平区間

　３．の縦断勾配と段差との間には水平区間を設けることとし、その値は1.5m程度とする。ただし、やむを得ない場合にはこの限りではない。

５．歩道切下げ部における車道面と段差

　車道と歩道とは縁石によって区画するものとし、その段差は視覚障害者の安全な通行を考慮して 2cmとする。

６．その他

横断歩道の位置の確認
　歩道切下げを施工する場合、既設の横断歩道の位置については公安委員会（所轄警察署）と事前に協議・確認すること。
排水施設
　歩道切下げ箇所が横断歩道等であるため道路排水には十分留意すること。また、歩道巻込み部の両端には、集水桝等の排水施設を必ず設置すること。
　　　　　　　　　　　
視覚障害者対策
　視覚障害者が縁石ブロックの平ブロック化により、歩車道境界を明確に判断しにくくなることに配慮し、新設道路（改築事業箇所を含む）にあっては、すべての切り下げ箇所に点状ブロックを設置するものとする。特に公共交通機関の駅等と、視覚障害者の利用が多い施設（市役所、病院等の公共施設、視覚障害者用施設等）とを結ぶ道路等には、線状ブロックで誘導案内することが望ましい。
交通安全対策
　歩道巻き込み部においては歩道を切り下げたことによる自動車の乗上げが十分予想される。このため防護柵を設置するか、車道に面した縁石を高くするかまたはポールを設置する
中央分離帯への対策
　中央分離帯の切下げは、横断歩道の幅員に合わせる。中央分離帯の路面は、中央分離帯幅（Ｗ）がＷ≧1.5mの場合は段差を設ける。段差は 2cmを標準とする。Ｗ＜1.5mの場合は段差なしとする。
歩道等と民地とのすりつけ
　車道とのすりつけによって歩道等と民地との高低差が生じ、歩行者又は自転車の通行に支障をきたす場合には、当該歩道等における民地側のすりつけ等の処置を行うよう配慮するものとする。