分類「住まい・まちづくり＞交通」の検索結果

質問：南河内地域の実証実験で走行する自動運転バスの車両の所有者は

回答：○実証実験期間中の自動運転バスの所有者は、大阪市高速電気軌道株式会社（Osaka Metro）です。

質問：南河内地域の実証実験で走行する自動運転バスの車両の購入コストは

回答：○自動運転バスの購入費用は、大阪市高速電気軌道株式会社（Osaka Metro）において非公開とされています。　なお、経済産業省の試算では、実証実験で使用する...

質問：南河内地域の実証実験で走行する自動運転バスの車両の駆動源は

回答：○自動運転バスは、リチウムイオン電池を使用したEVバスです。

質問：南河内地域の実証実験で走行する自動運転バスについて、使用されているリチウムイオン電池（車載用蓄電池）の安全性の担保はされているのか

回答：○車載用蓄電池については、一般的に、以下の3段階で安全性の確認が行われています。○まず、車載用蓄電池の製造者は、国際的な基準や国内規制に基づいた厳格な...

質問：南河内地域の実証実験で走行する自動運転バスの運転レベルは（無人運転なのか）

回答：○令和8年度春からの乗客乗車の実証実験は、運転手乗車のもと、自動運転レベル2（操作の一部を車が実施）で開始します。その後、　段階的に自動運転レベル4（...

質問：南河内地域の実証実験で走行する自動運転バスの運転の仕組みは

回答：○自動運転バスは、まず、「センサーやカメラによる周囲把握」、「衛星からの信号受信」という2つの技術で精密に自己位置を特定してい　ます。○次に、特定した...

質問：南河内地域の実証実験で走行する自動運転バスの安全確保に向けた対策は

回答：○安全確保に向けた対策については、主に、車両側に付加する安全装置と、道路側の走行環境面での安全対策があります。○車両側における安全装置として、車両位...

質問：南河内地域の実証実験で走行する自動運転バスのレベル4運行は可能か

回答：○全区間レベル4をめざす上で、現時点では全国的にレベル4認可事例のない路上駐車の自動回避、歩車分離のない道路での走行、　交差点における右左折を実現させ...

質問：南河内地域における自動運転バスの実証実験について、運行にかかるコストは

回答：○経済産業省の試算では、人件費や運用費など運行にかかるランニングコストは、年間2,154万円とされています。

質問：南河内地域における自動運転バスの実証実験について、運行ルートはどこになるか

回答：○運行ルートは、（仮称）北部ルートと（仮称）南部ルートの2ルートがあります。○（仮称）北部ルートは、上ノ太子駅を起点に、太子町役場を経由し、近つ飛鳥博...