分類「住まい・まちづくり＞交通」の検索結果

質問：南河内地域における自動運転バスの実証実験について、運行ルートはどこになるか

回答：○運行ルートは、（仮称）北部ルートと（仮称）南部ルートの2ルートがあります。○（仮称）北部ルートは、上ノ太子駅を起点に、太子町役場を経由し、近つ飛鳥博...

質問：南河内地域における自動運転バスの実証実験について、運行にかかるコストは

回答：○経済産業省の試算では、人件費や運用費など運行にかかるランニングコストは、年間2,154万円とされています。

質問：EVMJ車両の不具合が多いが、南河内地域における自動運転バスの実証実験でその車両を使用するのか

回答：○実証実験では、安全性の確保が最優先と考えています。しっかりと車両の安全性を確保したうえで、少しでも早く実証実験を実施でき　るよう、大阪市高速電気軌...

質問：南河内地域の実証実験で走行する自動運転バスについて、使用されているリチウムイオン電池（車載用蓄電池）の安全性の担保はされているのか

回答：○車載用蓄電池については、一般的に、以下の3段階で安全性の確認が行われています。○まず、車載用蓄電池の製造者は、国際的な基準や国内規制に基づいた厳格な...

質問：南河内地域の実証実験で走行する自動運転バスの車両の駆動源は

回答：○自動運転バスは、リチウムイオン電池を使用したEVバスです。

質問：南河内地域の実証実験で走行する自動運転バスの車両の購入コストは

回答：○自動運転バスの購入費用は、大阪市高速電気軌道株式会社（Osaka Metro）において非公開とされています。　なお、経済産業省の試算では、実証実験で使用する...

質問：南河内地域の実証実験で走行する自動運転バスの車両の所有者は

回答：○実証実験期間中の自動運転バスの所有者は、大阪市高速電気軌道株式会社（Osaka Metro）です。

質問：南河内地域の実証実験で走行する自動運転バスの車両の台数は

回答：○自動運転バス2台を用いて実証実験を実施します。

質問：南河内地域の実証実験で走行する自動運転バスの車両の構成・仕様は

回答：○車両は、EV Motors Japan（EVMJ）社製の小型EVバスです。○乗車定員は11名（着座のみ）で、寸法は全長6,990㎜、全幅2,105㎜、全高3,100㎜です。○搭載している...

質問：南河内地域における自動運転バスの実証実験が日常生活に与える影響は

回答：○多くの車や自転車、歩行者が通行している公道を自動運転バスが走行する際には、安全確保のため、ゆっくり走行することや急停止す　ることがあります。○3年間...