分類「住まい・まちづくり＞交通」の検索結果

質問：南河内地域の実証実験で走行する自動運転バスの車両の購入コストは

回答：○自動運転バスの購入費用は、大阪市高速電気軌道株式会社（Osaka Metro）において非公開とされています。

質問：自動運転バスの実証実験を南河内地域で進めることとなった経緯は

回答：○運転手不足などの要因から、南河内地域で運行営業していた金剛バスが令和5年12月20日に運行廃止となりました。○このような南河内地域における喫緊の交通課題...

質問：南河内地域における自動運転バスの実証実験の実施主体は

回答：○自動運転バスの実証実験は、事業主体である大阪府が、大阪市高速電気軌道株式会社（Osaka Metro）の協力を得て実施しています。〇なお、地元市町村には、実...

質問：南河内地域における自動運転バスの実証実験が日常生活に与える影響は

回答：○多くの車や自転車、歩行者が通行している公道を自動運転バスが走行する際には、安全確保のため、ゆっくり走行することや急停止す　ることがあります。○3年間...

質問：南河内地域の実証実験で走行する自動運転バスの車両の台数は

回答：○自動運転バス2台を用いて実証実験を実施します。

質問：南河内地域の実証実験で走行する自動運転バスの車両の所有者は

回答：○実証実験期間中の自動運転バスの所有者は、大阪市高速電気軌道株式会社（Osaka Metro）です。

質問：南河内地域の実証実験で走行する自動運転バスの運転の仕組みは

回答：○自動運転バスは、まず、「センサーやカメラによる周囲把握」、「衛星からの信号受信」という2つの技術で精密に自己位置を特定してい　ます。○次に、特定した...

質問：南河内地域の実証実験で走行する自動運転バスの安全確保に向けた対策は

回答：○安全確保に向けた対策については、主に、車両側に付加する安全装置と、道路側の走行環境面での安全対策があります。○車両側における安全装置として、車両位...

質問：南河内地域の実証実験で走行する自動運転バスのレベル4運行は可能か

回答：○全区間レベル4をめざす上で、現時点では全国的にレベル4認可事例のない路上駐車の自動回避、歩車分離のない道路での走行、　交差点における右左折を実現させ...

質問：南河内地域における自動運転バスの実証実験について、運行にかかるコストは

回答：○経済産業省の試算では、人件費や運用費など運行にかかるランニングコストは、年間2,154万円とされています。