近畿圏の高速道路料金体系一元化について

高速道路料金一元化について

◆料金体系変更のイメージ

　高速道路の料金体系が一元化されることで、高速道路ネットワークが有効活用できるようになります。

◆高速道路の料金体系一元化へのステップ

◆新たな高速道路料金までの経緯

平成28年4月27日　　　国土幹線道路部会において、新たな料金体系について提案しました。

　　　　　　　　　　　　　 　 社会資本整備審議会道路分科会第２３回国土幹線道路部会資料 [PDFファイル／5.76MB]

平成28年12月1日 　　 地方５団体（大阪府、大阪市、兵庫県、神戸市、堺市）が阪神圏の新たな高速道路料金に関する提案を国に行いました。

　　　　　　　　　　　　　    新たな高速道路料金に関する提案 [PDFファイル／572KB]

平成28年12月16日　   国土交通省から、近畿圏の新たな高速道路料金が公表されるとともに、国土交通省の社会資本整備審議会・事業評価部会において、

　　　　　　　　　　　　    淀川左岸線延伸部の「平成29年度新規事業化が妥当」と判断されました。

　　　　　　　　 【参考】　  近畿圏の新たな高速道路料金に関する具体方針（案）について（国土交通省HP） (外部サイト)

　　　　　　　　　　　　　　  淀川左岸線延伸部の概要　（国土交通省　浪速国道事務所HP）(外部サイト)

平成28年12月26日　   近畿圏の新たな高速道路料金の具体案が示されました。

　　　　　 　　　　　　　 　  西日本高速道路株式会社HP(外部サイト)

　　　　　 　　　　　　 　　  阪神高速道路株式会社HP(外部サイト)

平成29年3月31日 　    国土交通省が高速道路会社に対して、近畿圏の新料金の事業許可を行いました。

　　　　　　　　　　 　　 　  国土交通省HP(外部サイト)

平成29年6月3日　　    近畿圏において、対距離制を基本とした新たな高速道路料金が導入されました。

　　　　　　　　　　　　　    西日本高速道路株式会社HP(外部サイト)

　　　　　　　　　　　　　    阪神高速道路株式会社HP(外部サイト)

平成29年11月21日　   近畿圏の新たな高速道路料金導入後の交通状況について、国土交通省より公表されました。

　　　　　　　　　　 　　　   国土交通省HP(外部サイト)

平成29年12月18日     地方２団体（大阪府、奈良県）が近畿圏の新たな高速道路料金に関する提案を国に行いました。

                                 新たな高速道路料金に関する提案 [PDFファイル／47KB]

平成29年12月22日　   第二阪奈有料道路の移管に関して、国土交通省から、

　　　　　　　　　　　　 　「近畿圏の新たな高速道路料金に関する具体方針（案）」の改定について公表されました。

　　　　　　　　　　　　　    国土交通省HP　(外部サイト)

平成30年3月30日　    国土交通省が高速道路会社に対して、第二阪奈有料道路移管の事業許可を行いました。

　　　　　　　　　　　　 　   国土交通省HP(外部サイト)

平成30年4月1日　      堺泉北有料道路・南阪奈有料道路が西日本高速道路株式会社へ移管されました。

　　　　　　　　　　　　　    西日本高速道路株式会社HP(外部サイト)

平成31年4月1日　      第二阪奈有料道路が西日本高速道路株式会社へ移管されました。

　　　　　　　　　　　　　    西日本高速道路株式会社HP(外部サイト)

令和5年11月10日　　　国土幹線道路部会において、阪神圏の新たな高速道路料金について、提案しました。

　　　　　　　　　　　　　 　 社会資本整備審議会道路分科会第60回国土幹線道路部会資料 [PDFファイル／3.77MB]

 　　                          地方５団体（大阪府、大阪市、兵庫県、神戸市、堺市）として、阪神圏の新たな高速道路料金に関する提案を国に行いました。

                                 新たな高速道路料金に関する提案 [PDFファイル／161KB]